斯巴鲁新车suv价格

斯巴鲁一个典型有偏执狂症状的工程师品牌，对产品恪守自己独特的要求、对市场永远慢半拍，2019年中国市场销量仅有2.5万辆。为什么斯巴鲁能获得了车主口碑的一致好评，却在市场竞争中不温不火呢？从斯巴鲁主销车型森林人身上能看出些什么？

安全性能

在美国IIHS测试中2020款沃尔沃XC40获得了2020?Top?Safety?Pick安全奖，同级别车型斯巴鲁森林人获得了2020?Top?Safety?Pick+顶级安全奖，在被动碰撞安全、主动安全、行人保护和儿童安全座椅方面都拿到了G（优秀）评级。

中国消费者心中沃尔沃一直都是安全性的代表，但在美国消费者看来斯巴鲁森林人在安全性方面超越沃尔沃XC40是一件很正常的事，因为安全是斯巴鲁品牌的主要卖点之一。

越野性能

斯巴鲁森林人还有一个卖点就是越野通过性能，比起很多主流的紧凑型SUV来说斯巴鲁的越野能力是碾压级别的存在。2018年上市的第五代森林人搭载了升级版的X-MODE系统，增加了SNOW/DIRT和D.SNOW/MUD两个预选模式，在湿滑路面时选择SONW/DIRT模式可以有减少打滑风险，增加后轮循迹性；而在较厚积雪和存在陷车可能的情况下选择D.SNOW/MUD模式，可以放大扭矩并提升电子限滑强度。

森林人非常聪明地将关闭TCS-OFF、开启陡坡缓降功能与D.SNOW/MUD模式整合，一键即可完成所有操作，而且陡坡缓降功能可以由驾驶员简单的通过刹车踏板来设定速度，开启陡坡缓降后车辆会对打滑的车轮进行单点制动来保持车辆直线行驶，以防车辆横在陡坡上发生侧翻。

笔者曾驾驶森林人顺利通过通过陡坡度和遍布岩石和炮弹坑的林间道，四驱系统工作稳定、电子限滑介入及时，在笔者驾驶过的所有同级别SUV中没有任何一台的越野性能可以与之能媲美。另外，森林人在积雪道路上的表现堪称30万之内的雪地之王。

操控性能

斯巴鲁所有产品的核心是操控，不说把藤原拓海按在地上摩擦的Subaru?Impreza?WRX?STI这样纯粹的弯道机器，就连森林人这样一台SUV开起来都有斯巴鲁独有的感觉。一台全时四驱SUV在乡间土路上竟然能开出后驱车的错觉，轻微的转向过度会主动把车头送向弯心。

盘山公路上全新森林人的表现依旧优秀，车辆侧倾抑制的非常好，甚至比很多轿车更好。除了得益于水平对置发动机降低车身重心以外，新车的后悬架稳定杆连接位置从副车架变为直接连接车身也对抑制侧倾起到了一定帮助。

算了不说了，斯巴鲁没打钱，反正谁开谁知道！

为何销量不佳？

斯巴鲁这么好为什么2019年在中国市场只销售了2.5万辆车？如果要找出斯巴鲁品牌最大的短板，那绝对是市场营销！中国消费者有多少知道斯巴鲁品牌slogan是什么？有多少人在移动终端、街头看到过斯巴鲁的广告？都不奢求能把安全、操控等品牌精神传达给消费者，简单的品牌认知都还是一大问题。

其次，斯巴鲁根本不了解中国消费者的诉求，指导价22.38起售的车后排连空调出风口都没有，全系只有顶配和次顶配车型才提供后排出风口；后排的车窗玻璃无法完全降到车门里，中配以上才提供后排USB充电口。

总结

成本不高的配置十分吝啬，但是安全气囊数量、X-MODE系统、四驱系统却是全系标配，甚至连中国消费者毫不关心的大灯清洗功能也全系标配。

如果斯巴鲁可以提供两驱版本森林人拉低车系入门价，同时按照中国消费者的喜好对车辆配置做出调整并最后依托丰田经销商体系，相信斯巴鲁能一改中国市场的销售局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万想买辆越野给力城市SUV？不如来试试斯巴鲁森林人

随着二胎政策在国内的全面实施，很多家庭在买车的需求上都发生了变化，之前5座车型可以说就够用了，现在越来越多的人把目光都放到了7座车型上，因此，7座SUV市场成为了当前市场上的热点，在这一市场中，汉兰达、途观、锐界算是最主流的三款车型了，尤其是汉兰达格外受国内消费者的青睐，多年来一直都坐稳了霸主的地位，可以说非常吃香，而为了加入到7座SUV市场的竞争中来，斯巴鲁旗下的一款全新7座SUV即将量产，它就是——斯巴鲁Ascent。

作为斯巴鲁旗下的旗舰SUV，Ascent可以说承载了斯巴鲁家族的希望，秉承了家族的优良传统，水平对置发动机以及全时四驱系统都将在这款车中有所体现，同时在气势的营造上很气派狂野，彰显出了几分硬派越野的影子，气场完全不输奥迪Q7，开出去可以说很有面子，目前新车还处于概念状态，将会在今年下半年量产，预计明年会以进口形式入华。

斯巴鲁Ascent的入华势必会对7座SUV造成很大的冲击，是否能够打破当前这一市场的格局，目前还是未知数，但有一点可以明确，斯巴鲁Ascent的售价要比同级国产7座SUV高一些，预计起售价将会在32万-35万之间。斯巴鲁Ascent在外观的打造上气势非常足，无论是造型轮廓还是尺寸空间都达到了中大型SUV的标准，长宽高分别为4999/1930/1819mm，轴距达到2891mm，表现要比汉兰达大一圈，内部空间非常宽敞；前脸的设计很气派，硬朗的保险杠以及引擎盖上方的肌肉线条，进一步增添了硬派气息，带来了视觉上的冲击。

内饰方面，斯巴鲁Ascent的设计营造出了比较强的档次感和奢华感，T型中控布局很有层次感，棕色软性皮质材料的包裹质感出众，搭配上少量木纹材质的装饰，呈现出了强烈的奢华感，同时做工细节的处理上也是很严谨，做工工艺丝毫不输BBA等豪车，另外，配置的表现很齐全，标配8安全气囊、全景天窗、自动空调、真皮座椅、自适应巡航、倒车影像、多种驾驶模式等，表现要比汉兰达、途昂厚道很多。

动力方面，斯巴鲁Ascent延续了家族水平对置的优良传统，搭载的是一台2.4T的水平对置涡轮增压发动机，该发动机最大功率为264马力，峰值扭矩达到了376Nm，传动力方面，与之匹配的是模拟8速的CVT变速箱，同时还标配了全时四驱系统，这样的动力表现可以说是同级车型中的佼佼者，性能表现极其出色，越野能力也有所体现。

斯巴鲁Ascent的表现可谓是可圈可点，展现出了斯巴鲁家族的最高水平，而这款车想要在国内取得好的成绩，还需面临很多的困难，毕竟斯巴鲁的品牌影响力比较局限。关于斯巴鲁Ascent，你期待吗？

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20万出头的SUV其实有很多选择，那斯巴鲁森林人香吗？

斯巴鲁汽车一向给人以特立独行的感觉，与保时捷一样专注于水平对置发动机，外加四驱系统，又喜欢玩赛车，并将赛车技术毫无保留的运用到量产车上。斯巴鲁的首款SUV车型森林人就是先有赛车版再推出民用版，如今这款车型已推出了第五代。?第五代森林人的场内代号为SK，它基于斯巴鲁的DYNAMIC?&?SOLID通用设计理念打造，与第四代SJ在外观上并没有显著的变化。车身的尺寸则略微变大，长度和宽度均增加了30mm，但车身高度反而降低了5mm。

新款车型依然由斯巴鲁全球平台打造，在机械方面如转向和稳定性有了大幅提升，这个我们后面再说。新车型还推出X运动版，在前杠、侧裙、尾部都加入了橙色的装饰条，并配备了纯黑色的17英寸运动型轮毂。

我听过最多的一句话就是斯巴鲁的产品确实不错，就是内饰真心一般。确实，斯巴鲁所有车型的内饰从来都没采用过浮夸的设计，都是比较直男的风格。不过，好在布局、实用性和操作性来说都很上手。

以本次试驾的X运动版车型为例，全黑色的内饰给人感受很直男，但增添了一些橙色的装饰条，与车身上的非常搭配，看起来不再那么单调。再有，双屏的设计一向是斯巴鲁的特点。上方的屏幕是斯巴鲁引以为傲的EyeSight系统，它通过前挡风玻璃上的双目立体摄像头掌握周围环境，来实现预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正以及警报提示，这是斯巴鲁驾驶辅助系统的5项功能。

还有一个最新的技术是驾驶员监测系统，这几天下来我对它很有感触，每当我视线偏离前方时、看手机时、走神时，甚至犯困的时候它都会用警报音来提醒。而且这里还可以显示油门的开度和车辆的倾斜角度，平心而论，非常实用。

在配置方面，如前后座椅加热、盲区监测、全景天窗均为标配。空间方面，2670mm的轴距在乘坐感受方面来说还不错，加上后排座椅可一键放倒，便会获得一个1775L的后备箱空间，接近90度的后门开启角度，搬运大件物品也没有问题。

斯巴鲁特立独行的一面当然也包括技术层面，他们依然坚持使用水平对置引擎+四轮驱动系统，甚至在现在涡轮称霸的天下，依然不放弃自然吸气引擎。所以森林人全系都使用2.0升自然吸气引擎，不过他们加入了最新技术“INTELLIGENT?BOXER”直译为智能水平对置引擎。

引擎的最大功率为154马力，峰值扭矩196牛·米，配备了CVT变速箱。虽然账面数据并不是特别亮眼，但实际的动力响应却比较直接。油门的反应非常灵敏，前段加速比较轻快，中段加速有些力不从心，CVT变速箱的换挡逻辑很清晰，也没有什么顿挫感。

前面提到的转向和稳定性在试驾过程中能明显感觉方向盘非常跟手，转弯之后方向回中很顺畅，基本上会回到中心点。而且比之前更有路感，车头的指向性非常精准。由于采用水平对置引擎，森林人的重心要比其他SUV都低，这就克服了SUV车型稳定性的问题，加上四驱系统与前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架，无论是高速公路还是山路中都酣畅淋漓。

即便是在郊区轻度越野，凭借左右对称全时四轮驱动系统，森林人可以轻松应对那些沟沟坎坎。这项技术为斯巴鲁独有，它的传动轴位于中心，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间。主要的工作是根据行驶的状况来调整前后轴的扭力分配，平衡性非常好，也增添了不少驾驶乐趣。

还有一点可能是大家不会注意到的，森林人使用了SPG全球化平台，比上一代车身刚度和强度提升了70%以上，对于被动安全来说是非常重要的。

总的来说，新森林人不仅是一款适合城市的SUV，在越野中也能具有一定的脱困能力，户外通过能力不在话下。由于排量并不高的原因，在动力上确实不能与涡轮增压引擎比，但动力的响应和平顺性还是可圈可点的。

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