马自达cx-4在市面上的口碑怎么样？

马自达cx-4在市面上的口碑怎么样？值得让人购买吗？

对于想要购买合资企业的年轻人，有时购买轿车或SUV确实是一个非常纠缠的地方。 SUV空间很大并通过了。汽车很低，控制很好，但没有SUV。如果可以合成这两个。事实上，事实上，汽车企业已经制定了这两种选择的最佳综合计划，这是一种创造一个独特的市场的另一种方式，例如马自达CX-4。对于等待视觉上的许多年轻人，他们可能最触动他们塑造，然后兵兄弟想告诉你今天，CX-4车主非常高，这不仅是一种形状，还有优于优势。

CX-4的形状非常独家，兄弟认为大多数人都在心。但是你所要知道的是CX-4建造这种外观不仅仅是为了良好的外观，而且对于较低的抗风和下控制中心也是如此。因为SUV被保留，保持超高留下间隙，从而引起更好的可线性。与普通SUV相比，其焦点实际上很多，所以它已经获得了汽车的优良道路驾驶性能。宽轮距离，低重心，更稳定，道路和拐角性能，所以CX-4适合长途驾驶。并说控制感，通常我们认为F1赛车非常好，它不是。很容易使用车辆将车辆教导到F1赛车。然而，马自达认为，人类感受的操纵是最舒适的行驶感。这种微妙和自然的感觉是车辆发展中最困难的地方。

对于MAZADA操纵，粉丝具有表达这种感觉“悍马的”的专有术语。马自达的工程师发现对人类自然感受进行了彻底的研究，发现人们的感受通过感官器官向大脑发出信号，然后给予大脑治疗的反馈。在这个过程中，时间有一定的延迟。为此，在进行车辆操纵之后，驾驶员的反馈可以匹配这种即时延迟，这可以匹配人们的感受，让人们驾驶的感受。不要谈论最美丽的外表，为什么CX-4让所有者的声誉仍然非常好？为此，在驾驶设计中，CX-4之后是这个原理。该人的反应时间约为0.3秒，并且根据该参数设置MAZDA。例如，抑制节流踏板后0.3秒的延迟设计，ISTOP在0.35秒开始，自吸发动机自然出生。所以没有滞后特征，似乎车是非常敬畏的，力量是在呼叫中。本详细介绍的差异是Maztena的独特吸引力。

马自达的新一代模型采用了“Chuangchi Blue Sky”发动机技术。在确认在放弃转子发动机后短时间内很短，马自达将很快发射这种声音的奇志蓝天的感觉，包括学校的控制，马自达技术力量可以看到。 Childi Blue Sky Technology是日本传统瘦技术反击欧洲涡轮增压方案的典型代表，其意义比少数石油更重要。

马自达cx-4质量怎么样

买cx4不后悔。cx4作为马自达第一次在中国首发一款全球车型，该车型的投放显示出马自达对于中国市场的重视。

空间方面，车内还是会显得有些局促。后备箱没有问题，容积很大，不够用时还可以把座椅放倒，扩展性做得很好。

动力方面，2.5自然吸气的发动机加速性能不错，而且整体的加速感受是我非常喜欢的，线性又有力，开起来平稳，控制起来也比较简单。

操控方面，在suv中，CX4的操控应该可以排得上前列了。虽然车身重心高，但是有了大轮圈、高扁平比的轮胎和偏硬朗悬架调教，过弯时整个车身的姿态都可以保持得非常平稳，不会出现太大的侧倾，开快之后，依然能够有着充足的驾驶信心。

扩展资料：

全新MAZDA?CX-4保留了其作为高端纯粹轿跑SUV的绝美比例，和独特跃动感、抓地力造型，同时基于新一代魂动设计减法美学，打造更具生命力的质感外型，从晶钻形网状进气格栅、更加锐利的大灯造型、马自达全新19英寸轮毂，到外后视镜、B/C/D柱钢琴烤漆、前后包围水平化处理等细节，加之兼具明艳深邃的水晶魂动红车漆，共同营造出更宽更低、更精致更立体的视觉效果，实现了兼具速度感与高级感，媲美超跑SUV的绝美设计。

内饰与外观相呼应，以水平基调为设计重点，强化质感与格调。以装饰件变更为中心，全新MAZDA?CX-4内饰更新为了上下双色调设计主题，仪表板上部统一为黑色，下部区域和座椅则统一为深红色或勃艮第红。

马自达官网-触手可及的潮奢轿跑SUV 全新CX-4

百度百科-马自达CX-4

马自达CX-4日系操控王，坚持自吸发动机，2.5L+6AT，轴距2米7

马自达cx一4质量还算不错啊，它的缺点：

1、空间小，马自达cx4走的是目前主流的车型——紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一；

2、减震没做好，马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼；

3、车身轻薄，这是很多日系车的通病，它们一般为了降低油耗打造省油车型的卖点还有就是在车身线条上做到更流畅，因此车身用料以钣金为主，而且车漆很少，整体华而不实经不起考究，而马自达cx4同样也有这个毛病，车身轻薄车漆比较容易被刮蹭掉，看上去既不美观同时也感觉安全性不行；

4、异响严重，隔音问题是很多日系车的痛点，就连神车思域都逃不了，而马自达cx4同样也是这样，它的隔音做的很不好，车内异响严重。在低速行驶时还没觉得，但是上了高速以后，车内异响就没有办法忽视了，这点也让很多车主难以忍受。

百万购车补贴

相比日系汽车三巨头丰田、本田、日产而言，马自达属于小品牌，无论是品牌影响力还是产品的销量都和三巨头有相当的差距，既然在体量上无法和巨头们抗衡，马自达选择了走差异化路线，马自达的车子开始疯狂追求操控性，外观设计上也是前卫时尚，走的运动化年轻化的路线。

今天我们要聊的这款车，基于马自达“越KOERU”概念车推出的量产车型，2016年4月北京车展上正式亮相，该车就是马自达CX-4。

马自达CX-4定位为紧凑级轿跑SUV，简单说就是比一般suv要矮小，所以空间小一些但是操控性增强了，但是又比一般轿车高大点，所以兼顾了一定的通过性，属于跨界车型，可惜该车似乎跨界的不太成功，销量一直不温不火。

为了改变这种现状，去年11月8号马自达推出了全新2020款CX-4，该车当月售出7640辆，和19年10月2870辆的成绩比较起来增长了不少，新款上市老款降价促销，所以这款车算是小火了一把，看后面能不能继续保持上升势头，达到月销破万的新境界。那么这款车到底怎么样，让我们进一步看看。

首先还是从外观聊起，车头部分依然采用了家族最新的魂动设计理念，中网进气格栅尺寸比较大，采用了不太规则的椭圆形椎体样式，内部是熏黑的点阵样式进气格栅，半月弧形银色镀铭装饰条环绕包裹，并且和大灯连接成为一体，在连接处有尖锐的折角处理，增强了前脸的攻击性。引擎盖上有明显的肌肉线条，在加上低矮的车头设计，展现出极强的运动风。

从侧面看，给人一种两厢车或者旅行车的感觉，并不是很香suv车型。车头显得很长，车门上有明显弧度和折角处理，熏黑的BC柱，车子窗户周围有银色装饰条围绕提升了精致感，五幅轮毂采用了银黑撞色处理，看起来很运动。

车尾线条丰富，层次感强，鲨鱼鳍和小鸭尾处理，在加上双边双出的排气管更显运动风，尾门中间有一根银色的横向装饰条，拉宽了整个车尾的视角效果。

来到车内，对称设计的中控台看起来中规中矩，8寸的悬浮中控屏下方是空调出风口，中控台中间有银色装饰条提升了时尚感。三幅式方向盘真皮包裹，手感舒适，方向盘上按钮排列合理。车内硬塑料较多，感觉有一些廉价。门板上和中控台采用了同样的材质处理，部分皮革包裹和镀铭装饰条以及钢琴烤漆面板，提升了车内档次感。

尺寸方面，4637x1855x1524毫米的长宽高，2米7的轴距，车身比较低矮，再加上运动风设计，车内实际乘坐空间表现一般，为了追求操控性，马自达cx-4在空间利用方面没有做出妥协。虽然该车非常低矮，不过其离地间隙将近200mm，通过性还是不错。

动力方面，2.0L?直列4缸自然吸气发动机最大功率158马力（116kW），最大扭矩202N.m；2.5L直列4缸自然吸气发动机最大功率192马力（141kW），最大扭矩252N.m，匹配的都是6挡?手自一体变速箱，工信部综合油耗分别为6.3和7.2。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，中高配版有适时四驱系统。

老款车型底盘偏硬，舒适性一般，而且隔音方面做得非常糟糕，新款cx-4在这些方面得到了较大的提升。在走烂路的时候，底盘对于多余震动过滤优秀，高速上行驶的时候，发动机的噪音，轮胎噪音和风燥都得到了有效的控制。

配置方面也相当厚道，全系标配了LED大灯以及LED日间行车灯，安全配置方面也很良心，乞丐版车型标配了胎压监测，车身稳定控制(ESP/DSC等)，牵引力控制(ASR/TCS等)，制动辅助(BA/EBA等)，制动力分配(EBD/CBC等)，防抱死制动(ABS)。

2020款一汽马自达cx-4厂商指导价为14.88~21.58万元，目前有1万左右的优惠，2.0L的版本性价比非常高，2.5L的版本价格再下探2万左右，相信会卖得非常好。

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